Лебедев Алексей Александрович

Лебедев Алексей Александрович – (21.8.1876, Петербург - 7.1964, Сантьяго) - один из основоположников науки об авиационных двигателях. Сын отставного канцелярского служителя. В 1901 окончил Горный институт и оставлен при кафедре прикладной механики для подготовки к профессорскому званию. Специализировался на изучении применения газовых двигателей для горнозаводских целей, знакомился с рудничным оборудованием в Европе, На основе диссертационного материала и читаемого им с 1904 курса опубликовал в 1907 свою первую книгу «Газовые воздуходувные двигатели». В 1904 Л. был принят в Петербургский политехнический институт (ППИ) младшим лаборантом кафедры прикладной механики. В следующие два года он последовательно занимал должности руководителя практических занятий по машиноведению, старшего лаборанта, преподавателя металлургического отделения ППИ. В 1908 начал читать курс лекций по двигателям внутреннего сгорания на кораблестроительном отделении ППИ. Вместе со своим младшим братом Владимиром, известным спортсменом, одним из первых русских летчиков и выдающимся организатором российской авиационной промышленности, Л. стоял у истоков отечественной авиации. В принадлежавшей им маленькой мастерской братья строили гоночные катера, мотоциклы, буера и аэросани, а с началом всеобщего увлечения авиацией одними из первых в России начали строить планеры и самолеты.Л. был в числе организаторов в 1909 авиационной специальности при кораблестроительном отделении ППИ, читал для будущих первых русских авиационных инженеров курс двигателей и «механизмов аэропланов». Накануне 1-й мировой войны Л., считавшийся в России крупнейшим специалистом по авиационным моторам, организовал при ППИ первую в стране лабораторию воздухоплавательных двигателей внутреннего сгорания; стал профессором Горного института. В конце 1913 Л. был приглашен в состав технического комитета воздухоплавательного отделения (в апреле 1916 преобразовано в управление Военно-воздушного флота (ВВФ) Главного военно-технического управления военного министерства) и с этих пор вместе с профессорами А.Фан-дерФлитом, Г.Ботезатом и С.Тимошенко осуществлял все научно-техническое руководство строительством российского ВВФ и авиационной промышленности; был организатором и руководителем петербургской научной авиационной школы авиации, опиравшейся на мощную экспериментально-лабораторную базу столичных военных и гражданских высших учебных и государственных учреждений. Помимо государственных учреждений, ученый работал научным консультантом ряда частных авиационных предприятий, в том числе помогал И. Сикорскому при создании многомоторных самолетов и своему брату - при организации проектирования и серийного производства авиационной техники на предприятиях фирмы «В.А.Лебедев». В годы 1-й мировой войны Л. внес большой вклад в организацию отечественной авиамоторной промышленности и научно-исследовательских центров, проектирование новых силовых установок и разработку методов оптимального подбора к ним воздушных винтов, развитие теории полета. Он стал профессором ППИ, преподавал на его кораблестроительном, механическом и металлургическом отделениях, много сделал для укрепления учебной и лабораторной базы института и создания нового авиационного отделения.Л. оставался также профессором Горного института. Ученый был автором ряда научных работ и учебных пособий, касавшихся преимущественно проектирования легких двигателей (в том числе учебника «Воздухоплавательные двигатели», 1916). Накануне революции он стал статским советником, был награжден орденами Св.Анны и Св.Станислава 3-й степени. Был женат на Елизавете Николаевне Невзоровой, имел дочь Елизавету. В декабре 1917 Л. вместе с братом покинул Петроград, отправился на Юг России и принял активное участие в белом движении, разделив его судьбу. В 1921 по личному приглашению короля сербов, хорватов, словенцев Александра поселился в Белграде, занял кафедру легких двигателей внутреннего сгорания на инженерном факультете университета. Созданные им кафедра и лаборатория заложили основы авиационного двигателестроения в Югославии.Л. был одним из организаторов авиационного факультета Белградского университета, вел большую научную и преподавательскую работу, консультировал государственные и частные учреждения Югославии, выезжал с лекциями в др. страны, чаще всего во Францию. Академия наук Франции наградила ученого Почетной Пальмовой ветвью и избрала в 1939 своим действительным членом. В 1944 с приходом Красной армии в Югославию Л., подобно другим русским эмигрантам, переехал с семьей на Запад. Он стал профессором и заместителем декана технического факультета Мюнхенского университета. В 1951 поселился в США, в Лос-Анджелесе, где работал консультантом авиамоторного завода «Hellet Motors». Через несколько лет он перебрался в Чили, где получил кафедру легких силовых установок при университете Сантьяго. Считался крупнейшим чилийским специалистом в своей области.Л. был автором 15 книг и нескольких десятков статей по различным проблемам энергетической техники. При его непосредственном участии в Югославии, Франции, Германии, США и Чили был создан ряд авиационных, корабельных и локомотивных двигателей внутреннего сгорания. Похоронен на православном кладбище в Сантьяго.
Источник: Исторический словарь

Смотрите также: